Р.И. Адгамов, СВ. Дмитриев, А.Х. Хайруллин,
(КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань)
Авиационный двигатель с современных инженерно-технических воззрений и методологических позиций рассматривается как наукоемкий объект производства (НОП) непрерывно развивающийся по этапам жизненного цикла. При этом на каждом этапе проводятся самые разнообразные испытания НОП. Одним из кардинальных путей совершенствования испытаний, что подтверждено практикой, является комплексная автоматизация испытаний (управление режимами работы объекта испытаний, измерений, обработки и анализа результатов испытаний) на основе применения УЦВМ.
Структура системы автоматизации и выбор типа УЦВМ определяется масштабами и назначением технологического процесса испытаний объемом измерений параметров и глубиной обработки информации.
В результате системного анализа технологических процессов испытаний НОП различного назначения выделены структурно одинаковые элементы, операции, циклы операций и на их основе разработаны типовые алгоритмы информационной технологии. [1-2].
Авторами были предложены различные структуры систем автоматизации, некоторые из них были защищены авторами свидетельства на изобретения [3].
При решении задач комплексной автоматизации испытаний впервые в практике была разработана математическая модель процесса регулирования ГТД при автоматизированных испытаниях и предложены алгоритмы оптимальной регулировки на основе применения методов линейного и квадратичного программирования [4].
Автоматизированная система испытаний, как правило, обслуживает ряд испытательных стендов при этом актуальной явилась задача диспетчеризации обслуживания объектов испытаний. Она была решена на основе разработки целого комплекса многофункциональных управляющих программ и создания развитой информационной базы системы [5].
Под руководством и непосредственном участии авторов доклада были разработаны и применены на практике первые отечественные автоматизированные системы испытаний ГТД успешно работающие в условиях ОКБ и серийных предприятий.
Опыт разработки и эксплуатации этих автоматизированных систем обобщен авторами и изложен в монографиях [7], [8] на базе которых построены современные информационные технологии испытаний позволяющие получить при одном испытании самую разнообразную и исчерпывающую информации, а также сократить количество испытаний на основе использования методов и средств частичной имитации полетных условий при испытаниях НОП на наземных стендах.
На основе накопленного опыта использования автоматизированных систем испытаний НОП было сделано заключение и необходимости и возможности создания гибких производственных систем испытаний (ГПС-И) различного назначения, построенных по модульному принципу компоновки, как технических средств, так и информационного математического, программного обеспечения [9]. В работе [10] были сформулированы критерии и принципы проектирования ГПС-И. При этом ГПС-И представляется как информатико-кибернетическая система, обеспечивающая автоматизированное исполнение основных этапов работ типового цикла информационной технологии испытаний.
Практика показала, что информационные технологии испытаний НОП требуют последовательной отработки их функций. Решение этих проблем без проведения полномасштабного физического эксперимента может быть осуществлено на основе имитационного моделирования, которое заключается в создании соответствующей модели, сведения ее к вычислительному, программно реализуемому алгоритму, и в последующем всестороннем исследовании модели посредством вычислительных экспериментов [11].
Информационная технология испытаний НОП находится в непрерывном развитии в соответствии с развивающимся техническим, математическим, программным, информационным и лингвистическим обеспечением сложных систем.
Список литературы
1. Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Зайнутдинов М.Н. Комплексная автоматизированная система контроля авиационного двигателя. ИТ>К «Авиационная промышленность». Москва № 2. 1969. С. 23-27.
2. Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Шершуков В.Д. Автоматизация испытаний силовых установок. ГОСИНТИ №2/47. Москва, 1970. 36 с.
3. Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Шибанов Г.П. «Система для контроля параметров авиадвигателей» ВНИИГПЭ, а-с. № 442733 по заявке № 1728895/40-23 от 24.12.07
4. Оптимизация автоматизированных стендовых испытаний ГТД. Кожевников Ю.В.. Адгамов Р.И. и др. М.Машиностроение, 1947. 104 с
5. Кожевников Ю.В.. Адгамов Р.И., Хайруллчин А.Х. К проектированию алгоритма диспетчеризации автоматизированной системы испытаний ГТД. Труды КАИ, вып. 180. Техническая кибернетика. Казань. 1957. С. 44-47.
6. Гренъков А.И., Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Хайруллин А.Х. К вопросу построения автоматизированного технологического процесса испытаний двигателей. Межвузовский научн. сб. «Испытания авиадвигателей», Уфа. УАИ, №4, 1976. С. 74-79.
7. Автоматизация испытаний и контроля авиационных ГТД. Шибанов Г.П., Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Кожевников Ю.В. М. Машиностроение, 1977. 280 с.
8. Обработка и анализ информации при автоматизированных испытаний ГТД. Адгамов Р.И., Боровик В.О., Дмитриев СВ. и др. М. Машиностроение, 1987.216 с.
9. Адгамов Р.И., Дмитриев СВ., Кожевников Ю.В. Гибкие производственные системы испытаний «Проблемы машиностроения и автоматизации» Москва-Будапешт № 29, 1989. С. 13-24.
10. Адгамов Р.И., Дмитриев С.В., Кожевников Ю.В.. Хайруллин А.Х. Автоматизированные испытания газотурбинных двигателей. Труды 3е' Международной конференции по САПР графике, дизайну. КНР. Пекин. 1991.С. 493-495.
11. АдгамовР.И., Абзалов А.Р. Имитационное моделирование автоматизированных технологических процессов испытаний агрегатов авиационных ГТД. ИВУЗ «Авиационная техника». № 3. Казань, КГТУ. 19. С. 42-46.
|
