Д.М. Гальперин, (ОАО «Казанское ОКБ «Союз», г. Казань)
Формирование крупных объединений оборонно-промышленного комплекса (ОПК) по опыту концерна ПВО «Алмаз-Антей» - это возможность сохранить оборонную отрасль России и придать ей современный облик и адекватную рыночной ситуации конфигурацию для удовлетворения потребностей Министерства обороны и для обеспечения конкурентоспособности на внешних рынках [1].
Очевидно, изменение структуры не может обеспечить надежную конкурентоспособность наукоемких отраслей промышленности без инвестиций в укрепление кадров и обновление устаревшего технологического оборудования, необходимого для изготовления и контроля продукции. Это понятно действующему руководству ОПК. его объединений и предприятий. Однако до настоящего времени недооценивается третий, обязательный в условиях мирового рынка и современных вооруженных сил, фактор обеспечения конкурентоспособности - формирование системы информационных технологий жизненного цикла наукоемких изделий [2]. Это иллюстрируется весьма наглядным примером:
В 1985 году британская компания Роллс-Ройс Аэроспейс, являющаяся одним из безусловных мировых лидеров в области газотурбинных двигателей, используемых в авиации, кораблестроении, наземной энергетике и трубопроводном транспорте, приобрела и освоила 1200 компьютеризованных рабочих мест системы верхнего уровня CADDS-5 компании Computervision, поглощенной впоследствии собственным «отпрыском» РТС. CADDS-5 обеспечила осуществление принципа EPD (Electronic Product Definition - полное электронное определение изделия), как непременного условия реализации компьютеризованного интегрированного производства (Computerized Integrated Manufacturing-С1М). До настоящего времени CADDS-5 успешно используется в наукоемкой промышленности, в частности в авиастроении, при сборке фюзеляжа и крыльев крупнейшего лайнера А-380. В АНТК «Антонов» в недавний период под руководством П. Балабуева было освоено 170 рабочих мест CADDS-5. применявшихся, в частности, для разработки ближнемагистрального лайнера Ан-148, изготавливаемого заводами в Киеве, Харькове и Воронеже. Ан-148 принят заказчиками на основе его электронного макета, как в свое время компания Роллс-Ройс Аэроспейс впервые ограничилась электронным макетом нового ГТД.
Число профессиональных компьютеризованных рабочих мест верхнего уровня компании Роллс-Ройс Аэроспейс. используемых на этапах проектирования, конструирования, инженерного анализа, изготовления, эксплуатации и т.д. увеличилось многократно. В авиастроении и ракетостроении России общее количество компьютеризованных рабочих мест верхнего уровня едва ли достигло тысячи. Этим, в частности, объясняется неудовлетворительное состояние строительства отечественных магистральных самолетов.
По современным представлениям в основе системы информационных технологий жизненного цикла наукоемких изделий находятся два компонента:
- система управления жизненным циклом изделия PLM (Product Lifecycle Management), формируемая, в свою очередь, совокупностью программных средств разработки CAD (Computer Aided Design), инженерного анализа САЕ (Computer Aided Engineering), обработки САМ (Computer Aided Manufacturing) и системой управления инженерными данными изделия PDM (Product Data Management);
- система управления ресурсами предприятий (ERP - Enterprise Resource Planning): информация о бизнес-процессах, включая маркетинг, продажи, услуги, контракты, управление заказами, снабжение, планирование материальных ресурсов, управление финансами, управление персоналом и др.
В области программных продуктов PLM верхнего уровня на мировом рынке представлены три компании, предлагающие известные программные пакеты CAD/CAE/CAM в составе средств PLM: Dassault Systemes (CATIA), Parametric Technology Corporation - PTC (Pro/ ENGINEER, составляющий программную среду РТС совместно с поддерживаемой CADDS-5), UGS PLM Solutions (NX). Все перечисленные программные пакеты успешно применяются различными ведущими разрабатывающими и производящими наукоемкую продукцию компаниями мира. Однако следует отметить весьма важную для неудовлетворительно финансируемой наукоемкой промышленности России характеристику Pro/ENGINEER: наиболее низкая стоимость при равной эффективности. Это убедительно иллюстрируется решением тендерной комиссии ЗАО «Уральский турбинный завод» (Екатеринбург) от 8 сентября 2006 года. Признав функциональную равнозначность систем NX, Pro/ENGINEER Wildfire, CATIA, комиссия отдала предпочтение коммерческому предложению стоимостью 8980 тыс. рублей за 130 рабочих мест, оснащенных Pro/Engineer, в сравнении с 36900 тыс. рублей (NX) и 361 70 тыс. рублей (CATIA).
Предлагаемая компанией РТС PDM Windchill, основанная на Web-технологиях, обеспечивает взаимодействие предприятий объединения в режиме реального времени, независимо от их географического положения. Компания Boeing применила Windchill в сочетании с традиционно используемой системой САТ1А для срочной разработки и освоения серийного производства дальнего магистрального самолета Boeing-787. Boeing рассчитывает надежно вернуть ранее утраченное в конкуренции с Airbus преимущество по количеству заказов на магистральные самолеты, выпустив до конца 2009 года 112 самолетов модели 787 [3].
Подобно Windchill система ERP компании Oracle (Oracle E-Business Suite) независимо от географического положения подразделений крупной корпорации объединяет поток реализуемых бизнес-процессов.
Наиболее острой проблемой восстановления и развития конкурентоспособной наукоемкой промышленности России является незамедлительная и существенная государственная финансовая поддержка. Для сравнения - активная деятельность государства отражает главную тенденцию государственной научно-технической политики США. позволяющей решать конкретные научно-технические и экономические задачи, обеспечивать эффективное распределение бюджетных ресурсов, привлекать на развитие НИОКР внебюджетные источники, способствующие повышению конкурентоспособности национальной промышленности [4].
Список литературы
1. Интервью В. Меньшикова, генерального директора концерна ПВО «Алмаз-Антей» // Экспорт вооружений. Май-июнь 2006 г. № 3 (56). С. 46-48.
2. Гальперин Д. М. Информационные технологии жизненного цикла наукоемких изделий // Полет. 2006 г. № 6. С. 36-39.
3. Boeing собирается выпустить 112 самолетов 787-ой модели до конца 2009 г. // Бюллетень Клуба авиастроителей. Декабрь 2006 г. №12. С. 41.
4. Чукшнои С. Оборонно-промышленный комплекс: меры модернизации // Экономист. 2006 г. № 10. С. 19-24.
|
