Е.Ю. Эстис, А.В. Ференец,
(КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань)
Самый распространенный на сегодняшний день вид транспорта, как грузового, так и пассажирского - автомобильный. В городах появляются все новые и новые автобусные маршруты, а развитие торговли и промышленности диктует необходимость увеличение объемов междугородных и международных перевозок, большая часть которых осуществляется посредством автотранспорта. В связи с этим возникают две основные проблемы: рост числа ДТП и повышение эксплуатационных расходов, которые несут автотранспортные предприятия.
Таким образом, можно сказать, что становиться все более сложно поддержание на должном уровне двух основных показателей эксплуатации автотранспорта: безопасности и эффективности. Под безопасностью понимается безопасность для всех участников дорожного движения, а в свою очередь, под эффективностью максимальная прибыль при минимальных эксплуатационных затратах. На безопасность и эффективность автотранспорта в той или иной степени влияют: исправность транспортного средства, профессионализм водителя, расход ГСМ, состояние дорог, пассажиропоток (для автобусов).
Осуществляя контроль большинства этих параметров и в последствии их алгоритмизированный анализ можно оптимизировать эксплуатацию автотранспортных средств. Непрерывный контроль исправности основных агрегатов и систем транспортного средства позволяют, снизит эксплуатационные расходы на ремонт и техническое обслуживание, контроль работы водителя важен как для разбора, так и для предотвращения ДТП. Таким образом, контроль эксплуатация транспортного средства дает возможность повышения ее безопасности и эффективности.
Существующие на сегодняшний день средства для контроля эксплуатации автотранспорта имеют ряд недостатков: одни дают недостаточно разборчивую информацию, не подлежащую дальнейшей систематизации и анализу, и при этом имеют высокую стоимость, порядка тысячи долларов за каждый бортовой блок. Другие же, дают относительно подробную информацию, однако она может быть использована в основном для разбора ДТП, а не для слежения за эксплуатацией транспортного средства и профилактики неисправностей.
Разрабатываемая в Центре электроники и микропроцессорной техники КГТУ им. Туполева система во многом лишена указанных недостатков. Так, программный комплекс системы позволяет вести непрерывный анализ эксплуатации транспортного средства на автотранспортном предприятии, а стоимость системы получается сравнительно невысокой благодаря малой стоимости бортовых регистраторов - приборов, устанавливаемых непосредственном на автомобиле или автобусе и регистрирующих их эксплуатационные параметры.
Низкая стоимость бортового регистратора объясняется тем, что в нашей системе его функции минимальны и сводятся только к записи эксплуатационных параметров в привязке к точному времени и последующей выдаче их на компьютер для дальнейшего анализа.
Основа бортового регистратора - микроконтроллер AVR ATMega 16L фирмы Atmel. Этот микроконтроллер был выбран потому, что он имеет достаточно высокие характеристики при малой стоимости, а именно: достаточно высокое быстродействие, встроенный модуль USART. использующийся для связи с компьютером, на нем легко реализовать таймер. Для записи данных используется микросхема энергонезависимой памяти типа DataFlash (зарегистрированная торговая марка фирмы Atmel) с объемом памяти 4 или 8 Мегабайт, что обеспечивает возможность записи параметров в течение 2-3 недель при временном дискрете регистрации 2 секунды. Питание регистратора осуществляется от бортовой сети транспортного средства, резервное питание от встроенного аккумулятора.
Принцип работы бортового регистратора сводится к следующему: каждые 36 секунд в память записывается информационный блок размеров 44 байт, содержащий информацию о пробеге, оборотах двигателя, срабатывании тормозной системе и системе давления масла в системе смазки двигателя за каждые 2 секунды, а также данные о расходе горючего, исправности тормозной системы, перегреве двигателя, заряде аккумуляторной батареи в течении этих 36 секунд. Принцип записи - «бесконечная лента», то есть старые данные все время затираются новыми. Как уже упоминалось, в бортовом регистраторе есть свой собственный таймер, функции которого выполняет микроконтроллер. Таймер синхронизируется с точным временем при каждом считывании данных с бортового регистратора.
|
